Nowy prom "Jantar" został zaprezentowany przy Wałach Chrobrego
To największy i najnowocześniejszy prom w polskiej flocie promowej.
– Kiedy dwa lata temu przejąłem odpowiedzialność za sprawy związane z gospodarką morską, ten projekt nie miał finansowania, tonął w długach. Mówię to z pełną odpowiedzialnością, bardzo mało brakowało, a skończyłby jak rdzewiejąca stępka, która do dzisiaj zalega w Stoczni Szczecińskiej – powiedział Arkadiusz Marchewka.
Wiceminister zaprezentował również młoteczek użyty w 2017 r. przez Mateusza Morawieckiego podczas symbolicznego rozpoczęcia budowy promów w Stoczni Szczecińskiej. Marchewka określił go jako „symbol nieudolności rządu PiS”, podkreślając, że obecny rząd uratował inwestycję, przeznaczając na program budowy promów 1,3 mld zł.
– „Jantar” jest gotowy do tego, aby odzyskiwać rynek promowy dla polskich armatorów na Bałtyku – zapowiedział wiceminister.
Dodał także, że w drugiej połowie roku na trasę Polska–Szwecja wejdzie bliźniacza jednostka „Bursztyn Unity”, a w planach jest budowa trzeciego promu z serii.
Dyrektor Unity Line Polska Paweł Pluto-Prądzyński zaznaczył, że szczegółowe koszty inwestycji objęte są tajemnicą handlową, jednak koszt jednej jednostki przekracza 250 mln euro. Jak wyjaśnił, nakłady powinny zwrócić się w ciągu maksymalnie 16 lat.
Nowoczesna i ekonomiczna jednostka
Prom Jantar Unity ma 195,6 m długości, 32,2 m szerokości oraz linię ładunkową o długości 4100 m, co pozwala na jednoczesny transport niemal 200 naczep. Jednostka może zabrać na pokład 400 pasażerów, a jej załoga liczy 50 osób. Osiąga prędkość 19 węzłów i napędzana jest czterema silnikami zasilanymi LNG, wspomaganymi systemem bateryjnym w układzie hybrydowym. Zastosowanie pędników azymutalnych na rufie oraz sterów strumieniowych na dziobie znacząco poprawia manewrowość w portach.
Kapitan ż.w. Adam Kowalski, który we wtorek poprowadzi prom w pierwszy rejs z pasażerami, podkreślił jego wysoką efektywność ekonomiczną.
– Jest np. dwa i pół razy większy niż „Gryf”, a koszty eksploatacji są podobne – zaznaczył. – Ekonomikę promu uzyskano dzięki poszerzeniu go. Zastosowane są tu nowoczesne rozwiązania napędowe i balastowe, dzięki czemu uzyskano niższe zużycie paliwa – dodał.
„Jantar Unity” ma wyporność 26 127 ton, a maksymalna masa ładunku wynosi 9437 ton. Załadunek odbywać się będzie przez cztery rampy – po dwie na dziobie i rufie. Pasażerowie mogą korzystać z kabin o standardzie czterogwiazdkowego hotelu, restauracji, barów, sklepu oraz strefy zabaw dla dzieci. Na pokładach zastosowano liczne rozwiązania proekologiczne, w tym systemy klimatyzacji, rekuperacji oraz technologie redukujące hałas i wibracje.
Wiceminister Marchewka oraz prezes Unity Line podkreślili, że prom został zbudowany w całości przez polskie stocznie i firmy. Przy realizacji projektu pracowało około 2 tys. polskich stoczniowców.
Chrzest nowego promu
Chrzest promu odbędzie się w sobotę o godz. 15, a jego matką chrzestną będzie Miłosława Błaszyk-Zjawińska, dyrektor Pionu Zarządzania w PŻM w Szczecinie. Wieczorem zaplanowano pokazy multimedialne, w tym mapping. W niedzielę, w godz. 10–16, jednostka będzie udostępniona do zwiedzania.
Prom przypłynął do Szczecina w czwartek, 15 stycznia, ze Świnoujścia. Od września ubiegłego roku przechodził próby morskie, a w grudniu został przekazany armatorowi. Rejs w jedną stronę ma trwać około siedmiu godzin, a pierwsze regularne wypłynięcie zaplanowano na 20 stycznia.
Unity Line to spółka promowa działająca od ponad 30 lat, utworzona przez Polską Żeglugę Morską i Euroafricę. Kadłub jednostki zdobi nowy branding „polsca”, który wkrótce ma pojawić się na wszystkich polskich promach operujących na Bałtyku. W ubiegłym roku rząd zdecydował o połączeniu promów Unity Line i Polferries pod wspólnym szyldem.
Prom Jantar Unity został zbudowany w Gdańskiej Stoczni Remontowej należącej do Remontowa Holding. Umowę na zaprojektowanie i budowę trzech promów typu RO-PAX podpisano w 2021 roku.
